近年來，中國與烏克蘭不斷提升戰略合作關系，雙方將合作領域拓展到基礎設施建設等項目中。中國港灣目前已成功競標4個烏克蘭基建項目。

2017年5月，中國港灣與烏克蘭國家海港局簽署南方港糧食碼頭疏浚項目協議。這是近年來中國企業首次成功競標烏克蘭大型基礎設施建設項目，也是中國“一帶一路 ”建設倡議在烏克蘭落地的一次有重大意義的成功實踐。

南方港糧食碼頭疏浚項目已提前3個月完工，而按照合同規定，該項目應該在2018年3月底完成。中國企業向烏克蘭詮釋了“中國速度”的 魅力。中國港灣簽署協議后，從國內調遣了非自航抓斗、自航泥駁、拖輪、錨艇、交通船等22艘船舶，投入項目作業。其中津航浚407船參與了項目建設。船長于德儉曾帶領407船參加過我國南海島礁建設，參與在南非等國外疏浚工程。回想起已經完工的烏克蘭糧食碼頭疏浚項目，于德儉說：“我們8月30號正式開工，干了正好4個月，完成了糧食碼頭的疏浚工程，提前3個月完工，展現了中國速度，為我們中國爭光。”

在與波斯卡里斯、德米、楊德努和范奧德歐洲四大疏浚企業共同爭奪此項烏克蘭大型基建項目標的的過程中，中國港灣脫穎而出，成功競標。至于成功的原因，南方港項目部總工程師武陽介紹說，首先中國交建作為世界第五大疏浚公司，與其他國際疏浚公司的差距不斷縮小，在業內的知名度、信譽度逐漸增強，其次公司得知該競標項目比較早，提前對項目進行充分調研，因此在后期競標過程中體現出較強的競爭優勢。

在項目的具體實施過程中，施工企業也遇到過不少難題。中國港灣南方港項目部的員工們集思廣益，共同解決難題，保障工程質量和進展速度。407船大副劉偉東2008年大學畢業后進入疏浚行業，參與過國內渤海灣、南海以及海外阿聯酋等疏浚項目。他說，開工初期，船組面臨淺灘無法施工的問題。“通過項目部的領導和船上的工藝小組的共同研究，創新了新的施工工藝，把淺灘挖到符合泥駁吃水作業的深度。我們還建立了質量控制小組，提高挖泥質量，提高施工效率。”

在項目260多人的共同努力下，工程進展順利。最終早于合同工期3個月完成。中國企業的實干精神和項目的高質量完成也打破了之前烏克蘭的一些質疑。項目部總工武陽介紹說，在項目實施前期曾經有競爭對手傳播關于中國企業的抹黑性新聞，中國港灣采取危機公關，積極應對，“我們進行主動出擊，開通了企業的臉書賬號，每天把生產情況發布在臉書上，讓更多人了解工程進展情況。”

借助開放的交流以及信得過的建設質量，烏克蘭當地的質疑聲音逐漸消失。取而代之的是烏克蘭各方對中國企業、中國質量、中國速度的高度評價。糧食碼頭疏浚項目的成功合作意味著中烏兩國經濟合作的一個新開端，具有標志性意義。

中國港灣于2017年5月再次與烏方簽訂烏克蘭南方港航道及調頭圓項目協議。目前該項目正在實施中。此外，中國港灣今年再次中標烏克蘭伊利喬夫斯克港兩個疏浚工程項目。這兩個項目預計將在今年上半年開始施工。

中國企業在烏克蘭海外作業一般會遇到文化差異、經營理念差異等。南方港項目部因此確立了“適應、融入、創新、開拓”的理念，希望員工通過轉變觀念來適應烏方在政策、法律、稅務等方面的規定和工作方式，以便更好地提升中國品牌影響力。