8月30日上午，由中鐵上海工程局承建的中國昆明至老撾萬象鐵路玉(溪)磨(憨)段會崗山隧道貫通。標志著該標段所有隧道全部貫通，為后續架梁鋪軌創造了有利條件，為全線按期建成通車提供了保障。

會崗山隧道位于云南省西雙版納州境內，全長約8.9公里，是中老鐵路國內部分玉磨鐵路的一條長大隧道，在全線以“施工難度大、安全風險高”而著稱，是全線重點控制工程。該隧道是典型滇南地區軟弱圍巖隧道，多次穿越淺埋破碎斷層帶，穩定性差且變化快，施工中多次發生突水、溜塌和初支變形等地質災害。

為克服隧道掘進難題，該項目部與參建各方現場勘查、研討，倡導采用動態設計的方式，及時對支護措施進行動態調整，有效解決了現場施工難題。同時，組織開展全員“四小”創新活動，將超前小導管注漿快速接頭、二襯混凝土澆筑沖頂可視化技術等一批小發明、新工藝，配合襯砌混凝土澆筑“三逐兩孔兩振”的嚴格落實，大大提高了施工安全與實體質量管控效果。

在項目管理中，指揮部制定工序考核措施，每日、周、月根據工序寫實記錄，按照考核獎勵辦法，對節省工序時間和降低材料損耗的隊伍進行獎勵，獎勵直接發放作業班組、現場管理人員，極大調動了一線人員的積極性，加快了施工循環，提高了工效，并在會崗山隧道斜井大里程創造了Ⅳ級軟弱圍巖單月開挖進尺125米的標段最高紀錄。

年初新冠肺炎疫情發生以來，項目部統籌推進疫情防控和施工建設，以“抗疫情、保增長，大干100天”“五保一樹”等勞動競賽活動為載體，和新冠疫情“搶時間”，和施工節點“搶進度”，同時將黨建工作融入生產經營，進一步統一思想，堅定信心，加壓奮進，掀起“大提速”高潮，確保了多項節點工期實現。

正在建設中的中老鐵路國內部分玉磨鐵路是中國推進“一帶一路”建設與周邊國家實現互聯互通的重要交通基礎設施，北起云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納州、中老邊境口岸磨憨，全長508公里，設計時速160公里。通車后，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，這條鐵路也將成為中國昆明通往老撾萬象、輻射東南亞的重要國際通道。

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