不僅是豪華品牌有鄙視鏈，國產品牌也分一線二線。

(相關資料圖)

江淮A5 PLUS開啟預售，要對標長安逸動(參數|詢價)PLUS和吉利帝豪(參數|詢價)，這是要越級挑戰。吉利和長安是國產一線品牌，這兩款車型也是緊湊型轎車領域，高性價比的典范，而在乘用車領域，江淮被劃分到二線，并且，江淮A5 PLUS挑戰的，是同領域銷量排名一、二的車型，光憑膽子大肯定是不行，還得拿出點真東西。

越級挑戰不是不可以，但在配置上、價格上，一定要誘人，以抵消品牌效應造成的溢價差異，江淮A5 PLUS準備好了么？

運動化車身，算不算優勢？

吉利帝豪和長安逸動PLUS，設計上也加入了運動元素，但終究還是規規矩矩的家用轎車，表現更沉穩。

江淮A5 PLUS車身的運動化，要比兩款前輩車型更徹底，頭面的三段式格柵，下格柵類似獠牙風格的設計，有些壓抑不住的侵略感，低趴的車身，配上溜背造型，設計師用最主流的語言，把緊湊型轎車的運動氛圍拉滿。很提神，很贊。

不過，運動化車身還真算不上優勢，滿園花開各有春色，并不是所有年輕人都喜歡運動化，只能說，江淮A5 PLUS在追趕潮流這方面，向前一小步。

要體現真正的優勢，還要用數據來說話。

車身長度上，江淮A5 PLUS的4780mm，數據上是領先的，車寬三車數據相同，高度江淮A5 PLUS居中，車身設計更低趴，在風阻系數上，獲得了更好的成績，風阻系數越低，起速就越快，也更節能，這個差異雖然并不會表現得特別明顯，但好歹也算是優勢之一。

另外，軸距江淮A5 PLUS做到2770mm，這個肯定也算優勢，在肩部空間大差不差的前提下，腿部空間更充裕，就能保障乘客的舒適性略好一些，還有就是掀背式后尾門，給了后備箱更大的空間，放倒座椅拓展空間，1650L的容積能放下更大的物品。

說到舒適性，還要提到的就是懸架系統，前麥弗遜式獨立懸架，江淮A5 PLUS和帝豪以及逸動PLUS都一樣，在后懸架上，江淮A5 PLUS使用了多連桿的獨立懸架，而帝豪與逸動PLUS則使用了后扭力梁非獨立懸架。

從理論上說，后輪獨立懸架，會保障車輛的操控性，以及乘坐的舒適性，但實際上，還要有個調校問題，雖然不敢保證江淮A5 PLUS的操控性和舒適性就一定比帝豪和逸動PLUS好，但起碼表明，江淮在配置上是用心了，想用更好的體驗來爭取消費者的支持。

具體的體驗感如何，要等到江淮A5 PLUS上市后，在動態的試駕中，一探究竟。

動力上，預售車型搭載的是1.5T發動機，匹配6速手動變速箱和CVT變速箱，最大功率110千瓦，峰值扭矩210?！っ住ｎA售價格在6.58萬元—8.58萬元。

總結一下，江淮A5 PLUS與帝豪、逸動PLUS相比，優勢在于空間、獨立懸架，另外還有10.4英寸中控屏帶來的科技感，以及入門車的價格更低。

但不可否認，在乘用車領域，江淮品牌的含金量，沒有吉利與長安高，而且帝豪和逸動PLUS先入為主，已經形成銷量領先的優勢，給江淮A5 PLUS帶來的是撲面而來的壓力。

理智的說，單從產品力上看，江淮A5 PLUS具備挑戰帝豪和逸動PLUS的實力，后期就看在營銷上，江淮A5 PLUS能否抓住消費者錢包上的拉鏈吧。

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