國家經濟快速增長，往來交錯的軌道交通線路，已逐漸成為城市發展畫卷上的重要部分，中南土木自1965年開始，深入參與城市軌道交通建設，累計參與近百座車站，200余公里區間的地鐵、隧道工程建設，服務二十余個省市居民，以匠心筑造城市地下脈絡。

自1965年基建工程兵北京指揮部(1983年集體轉業成立集團公司前身企業)參與建設北京地鐵1號線，歷經50余年發展，公司累計參與全國近百座車站、200余公里區間的軌道交通工程建設。是華北首家引入國外盾構設備及技術應用于北京地鐵建設的企業，被譽為“京城地下急救中心”。

(資料圖片僅供參考)

北京地鐵1號線

參建新中國最早地鐵：北京地鐵1號線，1965年7月1日開工儀式。1969年10月1日建成通車，1971年1月15日，開始試運營。

北京地鐵5號線

參建北京地鐵5號線。1999年1月7日中標5號線雍和宮至張自忠路站等施工任務，計劃引進國外盾構施工技術及設備，獲得北京市政府、建委和國家計委批準，成為首家引入國外盾構技術和設備建設北京地鐵的建筑企業，該工程榮獲魯班獎。2007年10月正式開通運營。

從最北到最南，中南土木秉承著頑強拼搏、攻堅克難、勇往直前的鐵軍精神，突破地域跨度，以過硬的專業和實力，在中國城市軌道建設事業中不斷開創新的局面。

哈爾濱地鐵2號線

全國高寒地區首條穿江地鐵工程，2015年8月28日整體開工建設。2021年9月正式開通運營，集團公司作為出資方之一，全面參與哈爾濱火車站站、哈爾濱北站站、江北大學城站及哈爾濱北站站～大耿家站區間、江北大學城站～哈爾濱北站站區間、哈爾濱北站出入線區間以及車輛段(地下部分)的施工建設。中南鐵軍克服高寒地區施工困難，創造成功穿越高鐵線路的新紀錄。

深圳地鐵2號線、3號線

最南邊，集團參建深圳地鐵2號線、3號線，分別是廣東省深圳市第3條、第4條建成運營的地鐵線路。深圳地鐵2號線工程環境條件復雜，沿線工程地質巖層起伏較大、地層軟硬不均，穿越填海區長度達7千米以上，8次下穿既有運營地鐵的線路，是截至2017年底中國在填海區下穿最長、實施難度最大的地鐵線路。中南保質保量完成任務，當地人民出行幸福感、安全感與日俱增。

自公司成立以來，中南土木堅持把技術創新擺在發展全局的核心位置，跟隨城市軌道交通發展的日新月異，致力于各項技術鉆研，通過主動學習、深入思考，不斷探索實踐，助力城市向上生長。

南京地鐵寧句線

作為加速“寧鎮楊一體化”的點睛之作，南京地鐵寧句線工程起于南京東部綜合樞紐馬群站，終于句容高鐵站，線路全長43.70km，是江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網最重要線路之一。集團公司負責承建01標段設站4座，其中地下站1座、高架站3座，高架區間4個、地下區間2個，總長達15.6km，造價逾20億元。

項目建造過程成功克服沿線各類極端地質情況與重特大風險源，提前115天貫通全線唯一礦山法隧道、建成全國軌道交通領域跨度最大矮塔斜拉橋、國內地鐵施工領域首創五跨鋼構橋等關鍵節點工程，其施工技術之復雜、科技含量之高堪奪當前國內軌道交通工程之冠，為古城南京的創新發展注入全新澎湃生機！

該項目積極對接南京大學等科研單位，依托關鍵節點工程，開辟新課題，改進新工法，榮獲2020年度江蘇省城市軌道交通建設學術年會一等獎、北京市政工程建設QC小組優秀成果一等獎、國家市政工程優秀質量管理小組三等獎、江蘇省“工人先鋒號”榮譽稱號。

南京地鐵11號線

南京地鐵11號線是南京市江北區域最重要的地鐵之一，有“江北換乘王”之稱。集團公司承建4座車站、5個區間。依托強大的科研創新與施工實力，集中發揮優質資源，為南京市構筑“東西便捷、南北溝通、內外銜接、江城一體”的快速交通網路，促進南京都市圈經濟社會可持續發展貢獻中南力量。

目前，4座車站中，商務東街站、南京鐵道學院站已率先開建，目前各類樁基、導墻、地連墻的施工均在有序推進。長江大橋北站順利完成一期半幅圍擋施工，車站建設正式拉開序幕。

從北京地鐵5號線，北京第一條盾構隧道，到哈爾濱地鐵2號線，高寒地區施工，穿越多個高鐵線、下穿高鐵站站房。中南盾構與“央企”比肩，參與了國內多個大型城市地鐵建設項目，不斷挑戰超級工程之極限變“不可能”為“完美實現”。

鄭州地鐵3號線

鄭州3號線(2016年12月開工，2020年12月26日開通)，盾構鐵軍單線推進僅用15天，安全順利地穿越了鄭萬高鐵、鄭西貫通線、京廣客運專線等六座特大高鐵橋和一座高架橋共七座橋梁，受到了鄭州鐵路局和業主的極高評價，并獲安全生產標準化示范項目榮譽稱號。

蘇州地鐵3號線

蘇州地鐵3號線(2014年12月16日正式開工，2019年12月25日開通)，盾構下穿京杭大運河。建設中，盾構歷史性成功穿越京杭大運河，再創施工奇跡。

青島地鐵8號線北段膠東國際機場線

青島地鐵8號線北段膠東國際機場線(2017年3月盾構始發-2020年12月正式開通)，中南盾構鐵軍創造全線區間隧道首個始發、首個貫通新記錄，并成功穿越在建的膠東國際機場，并與在建濟青高鐵并行，最近處僅相隔12米。建設竣工速度被業主評為全線標桿，榮獲山東省市政工程安全文明工地、隧道機械開挖先鋒單位等榮譽。

南通地鐵1號線

南通地鐵1號線是南通市第一條地鐵線，日前南通軌道公司已組織了媒體開放日活動，市民點贊“好氣派”！該項目，盾構掘進中，從橋樁間穿越立交橋，距離樁基最近處僅3.3米，榮獲“2019年南通市建筑施工標準化星級工地”、“江蘇省安全文明工地”等榮譽稱號。

重慶市郊鐵路璧銅線

集團參建的國內首個真正意義上以PPP+TOD模式投資建設的軌道交通項目，集團承建標段含銅梁西站~銅梁站車站及高架區間的主體工程。線路全長3185.67m，屬特大橋。項目集投資、建設、運營及沿線站點TOD開發集于一體，達到兩區土地資源開發利用的良性互動和增值共贏，創建了PPP+TOD運營新范例，也是當地政府實現京渝聯動跨地區政企合作的新實踐。

地鐵，讓城市的輻射力更加深遠寬廣。地鐵建造，也讓中南土木的發展充滿奮進與探索，歲月如歌，抑揚頓挫，中南鐵軍創造的波瀾壯闊正融入著城市血脈，中南土木匠心匠造，也將持續助力城市發展，點亮城市無限美好。

文中圖片由中南建設授權使用

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