財(cái)聯(lián)社5月27日訊（編輯 史正丞）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五晚間，日本上市公司ispace召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布上個(gè)月Hakuto-R（白兔-R）在登陸月球最后階段失聯(lián)的調(diào)查報(bào)告。

作為地球上首家向月球投送有效載荷的私營(yíng)企業(yè)，ispace的著陸器于去年12月搭乘SpaceX獵鷹9號(hào)火箭升空。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的旅途后，在北京時(shí)間4月26日凌晨終于進(jìn)入計(jì)劃的最后一步——登陸月球。

但就在現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示登陸器到達(dá)月面后，ispace卻遲遲沒(méi)有宣布任務(wù)成功，最終公司確認(rèn)登陸器處于失聯(lián)狀態(tài)，推測(cè)登陸已經(jīng)失敗。

【資料圖】

今天的發(fā)布會(huì)就是來(lái)解釋?zhuān)谌蝿?wù)的最后時(shí)刻，到底發(fā)生了什么。

ispace表示，根據(jù)對(duì)航行數(shù)據(jù)的分析，登陸器一開(kāi)始成功地從距離月球表面100公里的位置開(kāi)始下降，在接近一個(gè)小時(shí)的下降過(guò)程中成功將速度降到1米/秒以?xún)?nèi)，直到這一步都符合預(yù)期。

但在最后階段登陸器的高度測(cè)量發(fā)生了預(yù)期外的狀況。事后回溯發(fā)現(xiàn)，當(dāng)數(shù)據(jù)顯示高度為零的時(shí)候，實(shí)際上登陸器距離月球表面還有5公里的距離。所以在到達(dá)預(yù)定登陸時(shí)間后，著陸器繼續(xù)處于低速下降的狀態(tài)，直到推進(jìn)系統(tǒng)耗盡燃料。隨后登陸器失去控制，可以推斷以自由落體的方式砸向月球表面。

通過(guò)進(jìn)一步探究數(shù)據(jù)，研究人員發(fā)現(xiàn)，在著陸器向預(yù)定著陸點(diǎn)下降的過(guò)程中，通過(guò)了一個(gè)大概3公里高的懸崖（火山口的邊緣），使得機(jī)載傳感器測(cè)量的高度急劇上升，與之前設(shè)定的預(yù)估高度值之間出現(xiàn)比較大的差異。機(jī)載軟件錯(cuò)誤地確定這個(gè)差異的原因是傳感器報(bào)告的異常，進(jìn)而攔截了傳感器的數(shù)據(jù)。該功能設(shè)計(jì)的初衷是為了確保傳感器壞掉的情況下維持飛行器運(yùn)作。

NASA也在本周公布，通過(guò)在軌的月球探測(cè)衛(wèi)星，在白兔-R預(yù)定的著陸點(diǎn)附近拍到了散落一地的登陸器殘骸。

在周五的發(fā)布會(huì)上，ispace首席技術(shù)官氏家亮（Ryo Ujiie）向記者們表示，有一部分軟件故障應(yīng)該歸咎于任務(wù)參數(shù)等設(shè)置。據(jù)悉，這套軟件是由美國(guó)太空軟件開(kāi)發(fā)商德雷珀提供。氏家亮同時(shí)透露，公司在登陸月球前七個(gè)月前改變了計(jì)劃的登陸地點(diǎn)。氏家亮說(shuō)道：“如果不去改變登陸點(diǎn)的話(huà)，我們這次可能就成功了，但這只是一個(gè)假設(shè)?！?/p>

明年再戰(zhàn)

最后的調(diào)查報(bào)告也不全是壞消息，至少證明了登陸器能扛過(guò)登陸月球前的一系列挑戰(zhàn)。

ispace首席執(zhí)行官袴田武史（Takeshi Hakamada）表示：“第一次任務(wù)展現(xiàn)了大量技術(shù)的可靠性，登陸器實(shí)際上已經(jīng)走到非常接近月球表面的位置?，F(xiàn)在我們也識(shí)別出了登陸過(guò)程中的問(wèn)題，并對(duì)如何改進(jìn)有了非常清晰的認(rèn)知?！?/p>

ispace的下一次月球登陸預(yù)期將在2024年進(jìn)行。根據(jù)目前的計(jì)劃，從2025年開(kāi)始，ispace將與德雷珀合作將NASA的物資送往月球，實(shí)現(xiàn)2040年前建立“永久月球基地”的計(jì)劃。

趕在登陸器抵達(dá)月球前，ispace也在4月完成了自己的IPO，受到登月概念的刺激，股價(jià)一度暴漲9倍至2373日元，但隨著登陸器失聯(lián)又下探至800日元，后續(xù)到今天又翻了一倍。

關(guān)鍵詞：