剛剛過去的一周，多款重磅新車上市：日產電驅奇駿、比亞迪宋PRO冠軍版、馬自達行也、寶駿悅也、奔馳EQE SUV、蔚來ES6。

(相關資料圖)

這些新車都有哪些亮點？如何選擇？讓我們一起來看看。

超混電驅奇駿

5月22日，東風日產旗下緊湊型SUV——超混電驅奇駿正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為18.99萬-19.99萬元。

新車搭載第二代e-POWER系統和e-4ORCE雪狐電四驅系統，其中e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電動車。

作為曾經SUV市場的絕對明星，換代后的奇駿銷售壓力很大。隨著超混電驅奇駿的上市，或許能“拯救”一下銷量困境。當然，日產的e-POWER性能非常優秀，純增程的工作模式，還可以帶來四驅高性能。但不能插電，也就意味著超混奇駿無法上綠牌，也需要購置稅，還好日產直接用了更實在的價格。高配直接就進入19萬元以內，充電條件不充足，不妨可以了解一下超混電驅奇駿。

宋PRO DM-i冠軍版

5月25日，比亞迪官方正式公布了旗下緊湊型SUV——宋Pro DM-i冠軍版車型官方指導價，其共推出4款車型，售價區間為13.58萬-15.98萬元。作為冠軍版車型，主要針對前臉進行升級，相比現款要更加個性化。同時，該車還將入門款的純電續航提升到71KM。

宋Pro DM-i冠軍版全系標配直流快充和VTOL移動電站，解決原51KM版本續航短、無快充、無放電的使用痛點。宋Pro DM-i冠軍版主打“入門即高配”，很多實用配置都將會下放入門款，如：全景天窗；3D全景透明影像；主駕6向電動座椅；雙溫區自動空調；DiLink4.0智能網聯系統；NFC全場景數字鑰匙（蘋果+安卓）；智能上下電功能；手機App云服務遠程車控；手機遙控駕駛；手機藍牙鑰匙；CN95高效濾網（空調高溫殺菌）等。

如今，插電混動SUV入門市場的競爭越來越激烈，各家自主品牌都推出了優秀的插混技術。例如長安藍鯨iDD、吉利雷神、奇瑞鯤鵬、傳祺鉅浪、長城Hi4等等，但比亞迪有著先發的成本優勢。競爭激烈時，比亞迪推出“加量降價”的冠軍版車型，依然是這個市場更有性價比的選擇。

蔚來ES6

5月24日，全新蔚來ES6正式上市，新車共推出2個配置車型，售價36.8萬-42.6萬元。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據電池不同，月費為980/1680元。

作為換代車型，全新ES6基于全新的NT2.0平臺打造，在外觀、內飾、舒適配置、智能化等方面做出了全面的提升。

舊款的ES6曾經是蔚來的銷量擔當之一，除了產品的優秀，還獨占了細分市場。如今，30萬元級豪華純電市場多了很多競品。智己LS7、小鵬G9、阿維塔11等純電車型，以及理想L7暢銷的增程式車型。

當然，蔚來ES6依然還有成為爆款的潛質，更細致的服務，換電模式，品牌號召力等等，這些優勢是競品所沒有的。接下來，就看ES6的市場表現了。

馬自達行也

5月25日，馬自達全新緊湊型SUV——馬自達CX-50行也正式上市，新車搭載2.0L以及2.5L動力系統，共推出6款車型，售價區間為15.98萬-20.68萬元。整體來看，這款車采用了更加精致的全新家族式設計，并針對中國市場進行諸多配置的優化升級。

不到16萬元，合資品牌緊湊級SUV，放在幾年前，這個價格確實非常有吸引力。但現在是2023年，2.0L自然吸氣發動機+扭力梁后懸架，就算低于16萬元，聽起來也沒有那么有誘惑。

很有創意的車名，為馬自達CX-50的推廣獲得了眾多關注。市場上所銷售的車，不是每一輛都是電氣化車型。但沒有電氣化的準備，將來的銷售壓力只能更大。當前市場環境下，只能期待上海車展上亮相的四驅混動版的“行也”可以早點上市。

寶駿悅也

5月25日，上汽通用五菱官方正式公布了旗下全新小型純電動SUV——寶駿悅也指導售價，共推出2款車型，售價區間為7.98萬-8.98萬元。該車換裝寶駿品牌全新LOGO，該LOGO更加簡潔、扁平化，其也成為首款搭載全新LOGO的量產車型。

這個價格區間的純電小車，其實也有不少。比亞迪海鷗，包括五菱自家的繽果等等。寶駿悅也除了名字玩“諧音梗”，造型也非常有硬派越野車的風格，是一款非常有辨識度的產品。在年輕消費者越來越彰顯個人風格的當下，悅也準確擊中了不少消費者需求。

奔馳EQE SUV

5月27日，北京奔馳EQE SUV正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為48.6萬-63.06萬元。新車定位為純電動中大型SUV，也是北京奔馳推出的第五款純電動車型。EQE SUV基于奔馳EVA純電動平臺打造，新車將會提供后驅以及四驅版本車型，CLTC工況最高可達到613公里。

雖然BBA近年來推出的新能源車型，似乎都有點“過時”，但奔馳作為豪華品牌的標桿。在舒適度及氛圍營造上，依然有著很強的優勢。出色的百公里電耗水平，也是奔馳的一大賣點。不過，不到4.9米的SUV需要到50萬元的區間，對比如今的新勢力車型，確實沒有太大的優勢。

瀟湘晨報記者胡雄

關鍵詞：