長株潭城際軌道交通西環線一期工程日前實現全線“車通”，正朝著年內試運行的目標奮進，大王山片區多層次、多維度的大交通體系全面鋪開。除長株潭西環線“車通”外，近日大王山云巴正式啟動試運行，力爭今年底實現載客運營;坪塘通用機場正全力推進前期工作，計劃年內啟動建設;清風路(石門塘路—聯江路)正進行土方施工，有望10月底全面進入主體施工階段，大王山片區交通將迎來大升級。

軌道交通

3號線、5號線雙地鐵+大王山云巴

自2020年6月地鐵3號線開通運營以來，大王山片區進入“地鐵時代”，片區發展步入快車道。與地鐵3號線無縫對接的長株潭西環線一期工程，目前已實現“洞通”“軌通”“電通”“車通”，全線8座車站主體結構已全部完成，車站附屬、機電安裝、裝飾裝修工程均進入最后沖刺階段，預計今年內實現試運行，加速構建“軌道上的長株潭”半小時交通圈。

地鐵貫通長沙和湘潭兩座城市，云巴則連接片區內各個景點。繼6月30日首列車上線，大王山云巴項目日前正式啟動試運行，力爭今年底實現載客運營。該項目從山塘(北部)游客集散中心開始，沿蓮坪大道、潭州大道、巡撫西路等敷設，終點位于觀音港集散中心，全長約8.11公里，設站9座，設計最高時速80公里，串聯歡樂雪域、歡樂天街、湘江女神公園、桐溪湖、華誼兄弟(長沙)電影小鎮、歡樂海洋等景點。

據了解，大王山片區還規劃有地鐵5號線西延線，目前正處于線網規劃階段。3號線、5號線雙地鐵+大王山云巴的雙重軌道交通體系，將延伸片區居民的生活半徑，推動“半小時生活圈”加速形成。

交通路網

將建“六橫六縱” 骨干交通體系

24日晚，大王山北片區內清風路(石門塘路—聯江路)施工現場燈火通明，挖掘機、運土車等大型機械來回穿梭，作業繁忙。據悉，清風路(石門塘路—聯江路)項目于8月下旬開始土方施工后，迅速進入“快進”模式，現已完成土方開挖約10萬立方米，有望在10月底全面進入主體施工階段。

“為搶抓眼下晴好天氣，我們持續加大人員和設備投入，人歇機不歇，爭取在10月底前完成土方施工，盡早全面啟動路基、排水等主體施工。”項目負責人介紹，該項目全長約2.12公里，規劃路幅26米，雙向4車道，設計時速40公里，道路等級為城市次干道，計劃2024年8月竣工。該道路是片區一條南北向主要通道，可有效緩解潭州大道交通壓力，為周邊居民出行提供便利，對推動片區經濟發展具有重要意義。

目前，大王山片區已建成30余條市政道路，交通網絡持續加密，區域交通環境得到全面提升，激活區域內外部的交通通達能力，帶動產業集聚與人氣提升，助推片區邁進大交通時代。

按照規劃，大王山片區將建設“六橫六縱” 的骨干交通體系，實現南北融通、東西貫通。其中已建成瀟湘大道、潭州大道、蓮坪路、新學士路等主干道，規劃有望雷大道、黃橋大道、白云路等。除在建的暮坪湘江特大橋外，片區規劃建設蓮坪路過江通道、學士路過江通道、南橫線高速過江通道等，助力一江兩岸協同發展。

在大王山片區，一座規劃面積800至1000畝的坪塘通用機場正在抓緊進行項目前期工作。坪塘通用機場初期跑道按長1200米、寬30米建設，中遠期預留2200米，將建設成長株潭地區等級最高、基礎設施最好、空域條件最優的通用機場，力爭在省級搭建的“1+13+N”的通用機場骨架網中成為省級中心機場，成為長株潭地區通用航空業發展的引擎與核心，成為全省通用機場與低空旅游示范基地。項目計劃今年啟動建設，預計明年底建成投用。

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