此前，天眼新聞“天眼問政”欄目對“貴陽地鐵1號線部分路段運行聲音較大”等情況進行了報道。

(資料圖片)

7月4日，貴陽市城市軌道交通運營有限公司（簡稱貴陽地鐵）就乘客咨詢“地鐵行駛到某些路段時聲音有大小”等問題，正式作出解答：

地鐵聲音哪里來？

貴陽地鐵：地鐵運行會因列車的輪對與鋼軌之間的摩擦振動從而發(fā)出聲音，這是地鐵面臨的共性問題。而聲音的大小和彎道（曲線半徑）、車速、隧道直徑、輪軌接觸面、車輛密閉性、區(qū)間活塞風等綜合因素均相關，部分區(qū)間隧道直徑大小不同、列車運行速度不同，故產生的聲音大小有所區(qū)別。

有哪些防范措施？

貴陽地鐵：在建設階段，為降低貴陽地鐵1、2號線列車運行對線路周邊環(huán)境的影響，更好地營造乘車環(huán)境，通過對全線鋼軌增加橡膠墊、在經過居民區(qū)的地下段采用減振道床、高架路段增設聲屏障等方式，達到減振降噪的作用。

投入使用前，貴陽地鐵通過運營前安全評估及環(huán)境影響評估，全線客室噪聲值均符合國家標準。在運營階段，貴陽地鐵嚴格按照交通運輸部印發(fā)文件《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，通過日常檢查結合檢修的方式持續(xù)開展軌道設施設備的巡查和維護，保障設備設施的安全穩(wěn)定，確保地鐵平穩(wěn)有序運營。

檢修人員對設備設施進行巡查和維護

記者了解到，當前，貴陽地鐵組織成立專業(yè)隊伍開展全線網噪聲監(jiān)測工作，根據1、2號線線路特點開展鋼軌涂油潤滑和鋼軌打磨作業(yè)，以減少輪軌振動聲源，提升列車運行的平順性。目前，貴陽地鐵列車、軌道設施設備狀態(tài)均符合技術要求，不存在安全運營風險。

對鋼軌涂油潤滑

工作人員開展鋼軌打磨作業(yè)

數(shù)據實時監(jiān)測

為了積極探索有效降噪方法，貴陽地鐵已組織相關技術管理人員赴成都、重慶等城市開展噪聲治理方面的調研交流，通過座談會、實地察看等方式，學習借鑒其他地鐵公司在噪聲方面的治理措施，探討有關地鐵噪聲治理的相關經驗。

赴重慶、成都進行調研交流

此外，貴陽地鐵還計劃聘請第三方單位開展噪聲監(jiān)測、評估工作，根據分析數(shù)據情況，制定相關方案進一步研究降噪治理措施，持續(xù)為市民乘客提供更好的服務，不斷提升乘客出行滿意度和舒適度。

赴重慶、成都進行調研交流

面對市民乘客們關心的熱點難點問題，貴陽地鐵方表示，將繼續(xù)用心用情用力，讓群眾訴求“事事有著落、件件有答復”，讓市民出行更加舒適便捷，讓通勤場景更有溫度，不斷提升城市通勤效率，努力踐行社會責任，著力體現(xiàn)國企擔當，感謝每一位市民乘客對貴陽軌道交通事業(yè)的關心與支持。

貴州日報天眼新聞記者 冷賽楠

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