“正常情況下，我只要上班，每天要走兩萬五千步，一般都是微信運動排行榜的前幾名。”“飛機醫生”魏文楷瘦瘦高高，每天穿著七八斤重的“鐵鞋”在停機坪走來走去，“工鞋是特制的，鞋面里夾著鋼板，防止掉落的器械、零件砸傷腳。”

【資料圖】

28歲的魏文楷從中國民航大學畢業后，到南航河南公司飛機維修廠航線車間做了一名機務工程師，負責南航航班在新鄭國際機場起飛前、降落后和中轉時的檢修、保養。雖然工作只有6年時間，魏文楷已是業務上的一把好手。

飛機要降落了，魏文楷和同事提前15分鐘來到停機坪，先檢查、清理地面雜物，再引導飛機就位。

等飛機停好，魏文楷立刻給飛機輪胎穿上“鐵鞋”——40多斤重的鐵質輪擋，防止飛機位移。做完這些準備工作，魏文楷和同事拿著工具和維護工卡，開始逐項檢查。“我們重點檢查風擋雨刷、空調、發動機等系統是否完整，飛機是否有油液‘跑冒滴漏’等現象。”魏文楷對工作輕車熟路。

酷暑天，停機坪近50攝氏度的高溫，魏文楷腳踏內夾鋼板的勞保鞋，仿佛踩上了“風火輪”。為了遮蔽陽光的照射，降低紫外線傷害，常常要硬著頭皮套上袖套、戴上防曬面罩，工裝濕了又干、干了又濕，但他依然保持著一絲不茍、專注嚴謹的態度，認真檢查飛機，確保航班運行平穩正常。

“冬天最難。大冬天的，鐵質輪擋表面溫度往往比環境溫度還要低5—10攝氏度，每次手提著輪擋，都好像有冰刺直插手心，手皮經常會凍得粘在上面。”魏文楷說。

在冬天，“除冰”是機務工程師的另一項主要工作。魏文楷說，除冰時，?機務工程師需要按照規程，依次對機身、大翼、尾翼及發動機等進行除冰。這項工作時間長、環境寒冷，除冰液經常隨著風飄灑得滿身都是，只有不斷擦拭護目鏡才能勉強看清方向。

無論春夏秋冬、酷暑嚴寒，不管白晝黑夜、日曬雨淋，他和同事就這樣堅守崗位，為飛機保駕護航，保證每一趟航班的安全。

“我們時刻不能松懈，因為我們每一項細小的工作都事關乘客生命安全。”魏文楷說。

以上圖片均為許延伸攝（影像中國）

《 人民日報 》（ 2023年08月23日 10 版）

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