新車買回來才算開始，如果三天異響，兩天拋錨，那可真是一言難盡了。自從買了車不是在修理廠，就是去修理廠的路上，那這車即使再便宜再漂亮，配置再高，都是垃圾!作為一輛車成本最高的部件，發動機的質量尤其重要，隨便一修都是大幾千，真心伺候不起!我們今天就聊一聊三名發動機故障率最低的廠商，故障率數據來自歐洲，但對于發動機來說參考值還是很高的!

本田

故障率：0.29% 比例1:344

你應該已經想到了，排名里一定有日系車!日系車的耐用性是不爭的事實。本田在發動機方面的造詣又極高!本田技研是極少數能兼顧可靠性，油耗，和動力的車企，也善用很多黑科技。現在國內市場接觸最多肯定是地球夢系列，飛度GK5的超跑梗想必大家都早有耳聞。

1.5L自然吸氣發動機能做到驚人的131匹馬力，并且油耗極低!自然成了很多車隊改裝賽車的首選。但國內的用車環境和油品對于地球夢不是太友好，一些油品較差的地區，地球夢發動機很容易產生積碳，但總體來說本田技研的發動機技術依舊是世界上最好的廠商之一!

豐田

故障率：0.58% 比例1:171

本田完了自然是豐田，豐田和本田走的風格不太一樣，豐田發動機更注重燃油經濟性和可靠性。如果說本田能讓我們想起一堆性能機頭，那說起豐田想起的肯定是一堆耐操的機頭!比如傳說中開不壞的陸巡配備的1GR-FE發動機!又比如滿街跑的花冠配備的1ZR-FE發動機，這些發動機幾十萬公里無大修，并且還能保證不錯的穩定性和燃油經濟性。其實在我看來做到這些并不比本田的黑科技簡單!

豐田最近幾年也開始玩起了渦輪，讓很多人心里打鼓是不是可靠性會受到影響?其實大可不必擔心，例如現款卡羅拉配備的1.2T發動機型號為8NR-FTS，這款發動機采用的小型低慣量增壓器，經濟性和耐用性依舊是第一訴求，所以相對于自然吸氣，渦輪增壓的故障率數據上肯定是高的，但日常使用影響還是基本可以省略的!

奔馳

故障率：0.84% 比例1:119

作為汽車的發明者，奔馳在發動機技術上的優勢一直以來都很明顯。在數據上其可靠性低于兩田，但依舊屬于一個很低的數值，并且在實際使用中可靠性也非常強!奔馳的發動機最近幾年更多偏向性能方向，典型的例子就是旗下的性能車A45。四缸2.0T的發動機生生壓榨出381匹馬力，并且還擁有很好的可靠性，道理都懂，但做到可真不容易!

接觸比較多的就是奔馳的1.6T和2.0T發動機。小編對于渦輪增壓機沒啥太多好感，因為渦輪遲滯這個老思想一直都揮之不去，但不得不說奔馳在渦輪機的平順性調教方面做到了最好。當然這和奔馳車本身就走舒適路線的定位不無關系!

小編總結：買車最終還是看其實際實力，三大件夠好是不變的真理!我們在選車時不要總關注一些表面的東西，更不要相信道聽途說的東西。多進行體驗才是正確的購車觀!