公司選擇跨界鈉離子電池主要出于兩方面考量：一是1GWh鈉離子電池產能較小，可以作為公司鈉離子方面產業化方面的試水，二是公司近日收到了德國萊茵TüV集團(下稱TüV萊茵)頒發的關于鈉離子電池認證證書，意味著公司具備相應的技術儲備。

21世紀經濟報道記者彭碩北京報道

隨著鈉離子電池產業化的日益臨近，又一家上市企業宣布跨界入局。

(資料圖片)

3月4日晚，派能科技(688063)披露公告，公司全資子公司揚州派能擬于儀征經濟開發區建設派能科技1GWh鈉離子電池項目，項目總投資2.2億元。

派能科技是行業領先的鋰電池儲能系統提供商，此前一直從事鋰電電芯、模組及儲能電池系統的研發、生產和銷售，關于鈉離子電池的產能布局則尚屬首次。

3月7日下午，派能科技有關人士向21世紀經濟報道記者表示，公司選擇跨界鈉離子電池主要出于兩方面考量：一是1GWh鈉離子電池產能較小，可以作為公司鈉離子方面產業化方面的試水，二是公司近日收到了德國萊茵TüV集團（下稱TüV萊茵）頒發的關于鈉離子電池認證證書，意味著公司已具備相應的技術儲備。

分析人士指出，TüV萊茵證書的取得，意味著派能科技的鈉離子電池技術已經成熟到可以商業化，這將為公司鈉離子產品的大規模的海外出口掃清了部分障礙，同時意味著國內鈉電池產業化進度取得標志性進展。

機遇與考量

派能科技的前身為上海中興派能能源科技有限公司，于2009年10月28日成立。2020年，公司曾作為“儲能第一股”在科創板上市，成為中興系旗下繼中興通訊(000063.SZ)之后的第二家上市公司，歷經10年發展，派能科技已經成為國內戶用儲能巨頭企業之一。

據公司披露，派能科技主營業務分為兩大板塊：一塊是以海外家用儲能為主的國際業務，另一塊是背靠中興體系的通信儲能備電業務。公司主要產品則包括：電芯、電池模組、模塊化電池系統以及儲能電池系統。

這么一家儲能領域傳統企業，此時選擇布局鈉離子電池賽道出于何種考量?

據上述派能科技相關人士介紹，目前，派能科技選擇布局鈉離子電池有兩方面考量：一是鈉離子電池商業化試水，1GW這樣的小產能下， 公司“進可攻、退可守”;二是公司已具備了相應的鈉電池技術儲備，此時布局也節省大量研發成本。

該人士介紹，由于鈉離子電池工藝路線與磷酸鐵鋰電池工藝路線大體上較為相近(據21財經此前報道，鈉電池95%的工藝路線與磷酸鐵鋰電池相同)，因此，公司在揚州廠區現有的鋰電池生產線改裝可以生產鈉離子電池，即便鈉離子電池的商業化遇到較大阻力，僅1GW的產能規模也保證了公司可以盡快將鈉離子電池產線改回鋰離子電池上。

該人士另外表示，在產能應用規劃上，該1GW鈉離子電池產能將主要應用在電信基站領域的儲能上，而這恰恰也是鈉離子應用方向之一。

真鋰研究院創始人墨柯解讀認為，鈉離子電池如果真正實現技術成熟，其被應用在電信基站領域的條件將“得天獨厚”。

墨柯向記者具體解釋，目前電信基站主要選擇鉛酸電池以及梯次電池(已使用過的鋰離子動力電池)作為備用電源，原因在于電信基站的備用電源的使用頻次并不高，考慮到經濟性角度，所以選擇了二者。但鈉離子電池從理論上說，無論是能量密度還是使用壽命等性能上都優于鉛酸電池，且理論上講，鈉電池成本上可以做到與鉛酸電池相當。

“所以在這種情況下，我覺得在移動通信基站電源這塊，鈉離子電池應該是會更加受歡迎一些。”墨柯總結稱。

關于上述公司人士所指的鈉離子電池技術方面儲備，派能科技已有證書作為背書。派能科技官方微信公號信息顯示，3月3日，派能科技收到德國萊茵TüV集團(以下簡稱TüV萊茵)頒發的關于鈉離子電池認證證書，該證書為TüV萊茵頒發的全球首張鈉離子電池認證證書。該人士表示，這意味著派能科技的鈉離子電池技術已經足夠成熟到可以進行商業化，也將為其以后的產品海外出口掃清了部分障礙。

鈉電池“產業化”更進一步

盡管因為資本市場對鈉電池炒作的暫時性“退潮”，派能科技投建鈉離子電池產線、收到TüV萊茵認證的消息在資本市場一時并未引發較大市場熱度，但從行業角度，派能科技投取得TüV萊茵認證對于鈉離子電池產業化有著較大意義。

從含金量上看，TüV萊茵是全球領先的檢測、檢驗、認證、培訓、咨詢服務提供商，目前已擁有150多年的歷史。其也是全球太陽能光伏電站、組件、逆變器、零部件、儲能、氫能與燃料電池等認證與測試服務的市場領導者之一，在國際認證機構中較為權威。另據相關資料，派能科技此次鈉離子電池認證IEC62619:2022、IEC62660-2:2018、IEC62660-3:2022、UL1973:2022，是關于儲能、動力電池的國際權威認證。

墨柯總結認為，TüV萊茵認證的取得，意味著派能科技鈉離子電池技術已經成熟，率先具備應用于戶用儲能、工商業儲能、電站儲能等領域出口資質。另有人士解讀認為，TüV萊茵的取得也標志著國內鈉離子電池技術在國際上開始受到認可，距離整體產業化上更近了一步，

據了解，目前，國內鈉離子電池產業化距離產業化僅差臨門一腳。從時間節點來看，2023年被廣泛認為將是鈉離子電池“產業化元年”，包括寧德時代、華陽股份、傳藝科技——3家企業已宣布在今年實現鈉離子電池的產業化，另有中科海鈉、眾鈉能源、鈉創能源、貝特瑞、杉杉股份、天賜材料、多氟多、鵬輝能源在產業化進度上居前。

由于鈉離子電池本身屬性，其在鉛蓄電池“替代領域”——低速電動汽車、兩輪電動車等場景有望率先實現商業化應用。另外，隨著技術進步，其應用領域或可擴展到動力電池上。

東高科技首席策略研究員陳宇恒向記者解釋，由于鈉元素分子量較高，鈉離子電位更高，體積更大，在嵌入正負極時易使極片材料發生較大的體積變化，因此，鈉離子電池在材料結構穩定性和動力學性能上要求更為嚴苛。故鈉離子電池存在能量密度低、倍率性能欠佳、循環壽命短等相對劣勢。因此其可以用來替代鉛蓄，但不太適合應用在儲能、動力電池領域。

關于鈉電池在動力電池上領域的推進，寧德時代正走在行業前列。2022年11月29日，在鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，寧德時代研究院副院長黃起森表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續航400公里以下的車型需求。寧德時代則通過首創的AB電池系統集成技術，實現鈉鋰混搭，優勢互補，提高電池系統的能量密度，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續航車型。這一續航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊。