本報記者路炳陽廣州報道

時速80公里A型中國標準地鐵列車（以下簡稱“80公里A型地鐵”）6月29日在首屆廣州大灣區國際軌道交通產業發展論壇發布，列車將在廣州地鐵2號線投入運營。

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80公里A型地鐵由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）牽頭研發，中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經驗，結合國內地鐵用戶需求自主開發的、具有技術引領性的全新產品平臺。

中車長客人士對《中國經營報》記者表示，2020年12月，廣州地鐵集團有限公司（以下簡稱“廣州地鐵”）與中車長客簽訂廣州軌道交通2號線增購車輛項目合約，標志著80公里A型地鐵研制起步。2號線增購車輛是基于“中國標準”的全新地鐵車輛，項目首先驗證了80公里A型地鐵平臺的可行性，為后續地鐵車輛互聯互通、備件互換等打下基礎，從而提高車輛利用率、降低備品備件的囤積率，降低運營成本。

作為該平臺的典型產品，80公里A型地鐵研制進一步解決了關鍵零部件依賴進口、缺乏統一產品和技術平臺等制約我國城市軌道交通發展的瓶頸問題。

上述中車長客人士對《中國經營報》記者稱，這次發布的80公里A型地鐵車體、轉向架等關鍵系統全面采用中國標準，實現中國標準覆蓋率達85%以上。實現了關鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、整車標準化和產品系列化等，產品安全性和各項性能得到全面提升。軸承、聯軸節、芯片、高低壓電氣元器件等28項關鍵部件實現自主化裝車應用，突破國外技術壟斷，大幅降低列車檢修運維成本，助推產業規模化和行業規范化。

在智慧化、智能化方面，80公里A型地鐵也有較大突破，實現對列車關鍵系統在線狀態的實時檢測，運維數據可傳輸至廣州地鐵操作系統平臺，通過平臺可對列車實時狀態跟蹤、采集數據分析和隱患挖掘，進而實現列車全壽命周期運維。同時搭載弓網、軌道、隧道等綜合檢測系統，結合實際運營工況對其他專業設備進行監測，猶如隨車配備“地鐵醫生”。

在綠色節能方面，80公里A型地鐵采用永磁牽引系統及運用綜合節能控制技術，與傳統異步牽引系統相比，整車節能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統，每列車減重600公斤以上，進一步降低運行能耗；列車空調具有空氣凈化及病毒消殺功能，提升客室空氣質量。

此次中車長客發布的80公里A型地鐵是中國標準地鐵列車系列平臺中的最后一種，前三種分別是120公里A、B型和80公里B型，分別由中車株洲電力機車有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司牽頭研發。

2019年7月，中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”，601766.SH）聯合中國城市軌道交通協會、各地鐵公司、科研院校及協作單位，共同實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目。項目團隊完成了標準地鐵產品平臺的建設和四種典型車型設計，完成了關鍵部件技術攻關，構建了完善的中國城軌標準體系。

城軌與城市基礎設施業務是中國中車產業業務重要組成，2022年該板塊營業收入557.29億元，同比增長 2.15%，占總營業收入的25%，其中城市軌道車輛收入 478.10 億元，共銷售城軌地鐵列車 6375輛。

城軌與城市基礎設施業務板塊是中國中車營業收入占比第三大板塊，前兩種分別是鐵路裝備業務和新產業業務，分別占比37.31%和34.59%。2022年中國中車城軌與城市基礎設施業務毛利率為20.73%。　

（文章來源：中國經營網）

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