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國有三大航司年報已出齊。3月30日晚間，中國國航、中國東航相繼披露2022年年報，兩家公司去年凈利潤分別虧損386.19億元、373.86億元。南方航空已于3月28日晚率先披露年度業(yè)績，該公司去年凈虧損達326.82億元。從業(yè)績表現(xiàn)看，三大航在2022年均創(chuàng)下年度虧損紀(jì)錄，合計凈虧損約1087億元。

三大航中，中國國航去年虧損幅度最大。財報顯示，中國國航2022年實現(xiàn)營業(yè)收入528.98億元，同比下降29.03%;凈虧損為386.19億元，上年同期虧損166.42億元。據(jù)中國國航分析，集團2022年實現(xiàn)客運收入382.96億元，同比減少200.21億元。其中，因運力投入減少而減少收入215.11億元，因客座率下降而減少收入31.65億元，因收益水平上升而增加收入46.55億元。

中國東航去年實現(xiàn)營業(yè)收入461.11億元，同比下降31.31%;凈利潤虧損373.86億元，上年同期虧損122.14億元。

此外，南方航空去年實現(xiàn)營業(yè)收入870.59億元，同比減少14.35%;凈利潤虧損326.82億元，上年同期虧損121.03億元。

總體來看，三大航2022年虧損規(guī)模均在300億元以上，合計虧損達1086.87億元。

三大航業(yè)績巨虧的原因基本一致，疫情反復(fù)帶來客運需求下降，匯率波動與航油價格的上漲，進一步拉高了航司的運營成本。此外，民航業(yè)有著“高投入”的行業(yè)特點，航司的資產(chǎn)負債率普遍高企。2022年，三大航的資產(chǎn)負債率水平進一步提升。截至2022年末，中國國航的資產(chǎn)負債率達92.69%，較上年末上升14.76個百分點;中國東航的資產(chǎn)負債率為89.47%，較2021年末提高8.63個百分點;南方航空的資產(chǎn)負債率為82.34%，較上年末增加11.41個百分點。

三大航的業(yè)績表現(xiàn)是去年民航業(yè)陷入低谷的縮影。從全行數(shù)據(jù)看，2022年，我國民航客運恢復(fù)率不及疫情前的一半，貨運則恢復(fù)至八成水平。民航業(yè)去年共完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，分別恢復(fù)至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行業(yè)各經(jīng)營主體全年虧損高達2160億元，超過前兩年虧損額的合計。

2023年我國民航運輸市場有望迎來顯著復(fù)蘇，客運市場需求可能呈現(xiàn)“前低后高、前慢后快”的走勢。此前全國民航工作會議指出，我國民航業(yè)將繼續(xù)加大民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加快推進智慧民航建設(shè)，加強法治民航建設(shè)和民航國際合作;統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，把握行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭在2023年恢復(fù)至2019年的75%左右，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

對于2023年的經(jīng)營計劃，三大航均首先強調(diào)要實現(xiàn)安全運行。此外，效益攻堅也是今年的經(jīng)營重點。

在經(jīng)營應(yīng)對上，南方航空表示，將抓住市場恢復(fù)機會，爭取更好經(jīng)營業(yè)績。公司將密切關(guān)注政策變化，全力爭取保障資源和境外時刻，有序恢復(fù)國際航班;統(tǒng)籌新貨機運力布局，加強貨機回程銷售和腹艙貨源組織，密切關(guān)注區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定發(fā)展機遇等。

中國東航稱，公司將抓住市場復(fù)蘇機遇，積極提升效益。加強市場和機型、供給和需求的匹配度，優(yōu)化航班時刻編排，提升核心市場控制力;持續(xù)加強航網(wǎng)建設(shè)，提升京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)的市場競爭力;聚焦國際市場恢復(fù)，完善并強化與重點合作伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同，為國際干線的重啟和效益提升提供支持等。

中國國航也表示，2023年要以更加精準(zhǔn)的措施保障生產(chǎn)恢復(fù);要眾志成城堅決打贏減虧脫困攻堅戰(zhàn)等。

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