(資料圖片)
這稱得上是真正的“大國重器”。
就在月28日上午，國產最大直徑盾構機“京華號”頂推到位，順利出洞，由首發集團組織實施，中鐵十四局集團承建的東六環改造工程西線隧道順利完成接收，這標志著我國最長盾構高速公路隧道首線貫通，為全線貫通打下堅實基礎。
報道稱，北京東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中，入地改造約7.4公里，采用盾構法施工，是我國最長盾構高速公路隧道，北京東六環改造工程盾構隧道設計為分離式雙洞布置，每洞3車道，分上中下三層。上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。
中鐵十四局北京東六環項目負責人介紹，隧道直徑15.4米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道，具有超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點，為克服這系列難題，中鐵十四局集團聯合鐵建重工，為項目量身定制了超大直徑盾構機“京華號”。
京華號整機長150米，總重量4300噸，最大開挖直徑達16.07米，國產化率達到93%以上，也是國產首臺16米級超大直徑盾構機，設備性能處于國際領先水平。
自2021年5月始發以來，“京華號”歷經2年地下掘進，先后攻克盾構淺覆土始發、盾構機高風險吊裝、長距離穿越高致密砂層等11項技術難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等風險源，并創造了單月進尺542米的掘進紀錄，申報研發工法、專利等23項。
關鍵詞：
質檢
推薦
