又有新龍頭入局新能源新材料

日前，寧波長鴻高分子科技股份有限公司（下稱“ 長鴻高科 ”）發布公告，公司決定和盤錦晟騰實業發展有限公司（下稱“ 盤錦晟騰 ”）合作，共同研發光伏POE膠膜的改性替代材料及其生產工藝，以及氫化丁腈橡膠（HNBR）及其生產工藝。 有業內人士測算，光伏POE膠膜改性替代材料和HNBR于2025年對應的市場空間預計分別為 115億元和94億-112億元 。但不論原料還是技術工藝，這兩大材料目前以進口為主。所以，在新能源汽車和光伏的風口下，市場充滿想象力。 另外，HNBR是丁腈橡膠中分子鏈上的碳碳雙鍵加氫飽和得到的產物，故也稱為高飽和丁腈橡膠。傳統化工材料HNBR卻在應用場景上與鋰電領域非常搭，作為鋰電領域正極粘結劑，可提高電池電化學性能；作為分散劑，其分散性優異并可確保導電劑的導電性，對電池的循環性能起到提升作用。突出的作用，HNBR勢必伴隨鋰電的需求增長而擴張。

POE賽道新選手不斷涌入

(資料圖片僅供參考)

近年來，萬華化學、衛星化學、中石化、東方盛虹等眾多國內化工巨頭紛紛入局，市場火熱度極高。 來源：網絡公開

01

茂名石化POE項目

今年5月，中國石化集團茂名石油化工有限公司《5萬噸/年聚烯烴彈性體（POE）工業試驗裝置項目》環評文件獲得審批并予以公示，隨后正式開工建設。 項目總投資約99769萬元，環保投資約183萬元。 新建1套5萬噸/年聚烯烴彈性體（POE）工業試驗裝置、1個中間罐區以及配套的廢氣處理設施等，其他供水、供熱、供電等公輔、儲運工程以及火炬系統、廢水處理與固廢暫存等環保工程均依托化工廠區現有設施。項目生產所需的乙烯、1-辛烯、1-丁烯及氫氣等主要原料由化工廠區自產，催化劑、正己烷、三異丁基鋁、抗氧劑母粒、助催化劑等原料外購，設計產能5萬噸/年，其中1-辛烯彈性體3萬噸/年、1-丁烯彈性體2萬噸/年。 項目特點：茂名現有的乙烯裝置和 5 萬噸/年線性α烯烴（LAO）裝置，可以生產本項目所需的各種原料，從而有效地降低了試驗成本；同時，茂名化工廠的依托條件完備，項目所需的各類公用工程和環保設施均可依托現有設施提供。

早在2022年9月22日，茂名石化1000噸/年POE中試裝置一次開車成功，該裝置采用中國石化自主開發的烯烴溶液聚合技術。標志著中國石化成為我國首家具備相關成套自主知識產權的技術專利商，填補了國內空白，并為中國石化在建5萬噸/年POE工業化裝置順利投產奠定堅實基礎。

02

萬華化學POE項目

萬華POE項目位于萬華化學煙臺工業園，與乙烯項目在一起，項目占地約1215畝，計劃投資176億元，主要建設120萬噸/年乙烯裂解裝置、25萬噸/年低密度聚乙烯（LDPE）裝置、2×20萬噸/年聚烯烴彈性體（POE）裝置、20萬噸/年丁二烯裝置、55萬噸/年裂解汽油加氫裝置（含3萬噸/年苯乙烯抽提）、40萬噸/年芳烴抽提裝置以及配套輔助工程和公用設施。 最新動態點擊： 萬華化學千噸級乙烯精餾塔提前交付，二期項目將打破POE國外技術壟斷 萬華化學在POE的布局中走在前列，并延續了此前在精細化學品及新材料領域的一體化、相關多元化、精細化和低成本的發展戰略。

03

衛星化學POE項目

衛星化學6月19日披露，1,000噸/年α-烯烴工業試驗裝置已順利運營，POE裝置正在設計中。α-烯烴解決了公司未來發展POE的原料瓶頸，這是衛星化學最大的先發優勢。項目預計2024年投產。 建設內容：20萬噸/年乙醇胺（EOA）、80萬噸/年聚苯乙烯（PS）、10萬噸/年a-烯烴與配套POE、75萬噸/年碳酸酯系列生產裝置及相關配套工程，共分三期進行分步實施。一期項目計劃建設內容包括2套15萬噸/年碳酸酯及電解液添加劑裝置，2套10萬噸/年2醇胺裝置，2套20萬噸/年聚苯乙烯裝置及配套公輔工程；二期項目計劃建設內容包括年產10萬噸a-烯烴及POE裝置，年產15萬噸/年碳酸酯系列裝置；三期項目計劃建設內容包括年產40萬噸聚苯乙烯(PS) 裝置，年產30萬噸碳酸酯系列裝置。三期項目于2027年12月全部建成投產。 此外，衛星化學用高達257億元投資，向下游延伸高端聚烯烴（mPE）、聚乙烯彈性體（POE）、潤滑油基礎油（PAO）、超高分子量聚乙烯（UHMWPE）等新材料。

04

天津石化POE項目

建設內容：120萬噸/年乙烯裝置，60萬噸/年裂解汽油加氫裝置，50萬噸/年HDPE裝置，38萬噸/年芳烴抽提裝置，35萬噸/年PP裝置, 30萬噸/年LLDPE裝置，30萬噸/年丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂（ABS）裝置，20萬噸/年α-烯烴（LAO）裝置，15萬噸/年丁二烯裝置，13/4 萬噸/年MTBE/丁烯-1裝置，13萬噸/年丙烯腈裝置，10萬噸/年超高分子量（UHMWPE）裝置，10萬噸/年聚烯烴彈性體(POE）裝置。 最新動態點擊： 中石化與英力士共同運營120萬噸/年天津南港乙烯項目！中石化英力士（天津）石化有限公司成立

05

東方盛虹POE項目

2022年，盛虹自主研發POE催化劑及生產技術成功中試，打破壟斷，成為全國唯一同時具備光伏級EVA和POE自主生產技術的企業。 今年盛虹煉化官宣了相關項目，烯烴產業鏈項目規劃面積約1033畝，計劃建設20萬噸/年α-烯烴裝置、30萬噸/年POE裝置、30萬噸/年丁辛醇裝置、30萬噸/年丙烯酸及酯裝置、24萬噸/年雙酚A裝置，將利用盛虹煉化一體化豐富的乙烯、丙烯、苯酚、丙酮等基礎中間產品，進一步拓展下游材料業務高端應用，向新材料領域延伸布局。建設期為2年。

06 浙江石化

項目名稱：浙江石油化工有限公司高端新材料項目（具體以實際備案項目名稱為準） 建設內容：本項目對4000萬噸/年煉化一體化項目的相關裝置進行挖潛增效，擬新建400萬噸/年催化裂解裝置、35萬噸/年α-烯烴裝置、2x20噸/年POE聚烯烴彈性體裝置、8萬噸/年聚丁烯-1 裝置、100萬噸/年醋酸裝置、2x30萬噸/年醋酸乙烯裝置、30萬噸/年 EVA/LDPE(管式)裝置、2x15萬噸/年己二酸裝置、25萬噸/年己二腈裝置、28萬噸/年己二胺裝置、50萬噸/年尼龍66鹽裝置、60萬噸/年順酐裝置、50萬噸/年1,4-丁二醇裝置、20萬噸/年PBS裝置、 12萬噸/年聚四氫呋喃裝置、3萬噸/年NMP裝置、27萬噸/年硝酸裝置、66萬噸/年丙烯腈裝置、 20萬噸/年SAR裝置、30萬標立/時CO2重整裝置、100萬噸/年甲醇裝置、60萬噸/年合成氨裝置、24萬噸/年雙酚A裝置等及相關公用工程裝置（可能存在部分裝置類型或規模會根據市場情況進行調整）。 項目進展：尚在規劃中

07 蘭州石化

項目名稱：蘭州石化轉型升級乙烯改造項目 建設內容：主體工程包括：煉油區新建20萬噸/年碳二二回收裝置、5萬噸/年PSA裝置；化工區新建120萬噸/年乙烯裝置(新建120萬噸/年裂解+急冷單元，利舊46萬噸/年乙烯后分離系統)、10萬噸/年UHMWPE 裝置、2萬噸/年辛烯-1裝置、10萬噸/年POE裝置、14萬噸/年EVA 裝置、40萬噸/年PP裝置、30萬噸/年HDPE、80萬噸/年裂解汽油加氫、80萬噸/年芳烴抽提；重啟煉油區16萬噸/年乙烯乙烷濃縮；改造煉油區120萬噸/年一套催化裂化裝置，300萬噸/年柴油加氫裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置。 項目進度：尚在規劃中 由此可見POE項目近幾年上馬的項目非常多，其他的項目信息流程君就不進行一一介紹了。

為什么化工龍頭紛紛進入新能源材料領域

近年來我國在新材料領域，無論是在研發還是產業方面都取得了蓬勃發展。由于新能源純電動車市場與儲能市場大熱，也帶動了新能源新材料的快速發展和化工材料不斷拓展新應用場景。

為什么化工龍頭都紛紛進入新能源材料領域？

有行業人士分析主要有兩個原因。

第一個原因是自從碳達峰碳中和政策之后 整個能源體系進行重構的趨勢已經勢不可擋 電動車的滲透率比大家預期的想象的快 歐洲 美國的電動車的滲透率較此前的預期也在大幅提前 所以相當于中美歐三個大國 在汽車 整個能源體系上 都在朝這新能源體系發展 所以整個能源材料的市場會增長的特別快 預計鋰電材料2025年的需求 相對于20年增長8-11倍 很多材料比如三元 鐵鋰 負極 電解液需求量可能都到百萬噸以上 市場容量比如電解液可能有2000多億 負極有1800多億 這么大的市場 這么快的增速 作為化工龍頭企業它很難抵擋住誘惑然后光伏材料 像EVA可能到2025年需求量有176萬噸 POE可能是50萬噸 就是說復合增速也在30%以上 所以新能源材料可能是材料里面未來10年增長最快的賽道誰丟失了主賽道誰就喪失了先機這是其中第一個因素第二個因素是 碳達峰碳中和對傳統化工行業產能的擴張是一個很大的制約 自從國家宣布碳達峰碳中和之后 龍頭企業純粹的靠普通產能的擴張已經到達天花板此前中國占全球化工品市場容量已經達到了40% 所以化工龍頭企業要增長 要么通過創新驅動來實現進口替代 要么重新進入一個高增長的賽道 這是化工龍頭企業進入新能源賽道的主要動機

如何看化工龍頭企業進入新材料領域的競爭優勢呢？

第一化工龍頭企業具備低成本制造的能力化工龍頭企業之所以能在原先劇烈的產業競爭當中脫穎而出 把其他對手打敗 一定是在這個競爭的過程當中 培養出了低成本控制的能力 包括生產的低成本 投資的低成本 新能源材料生產所用的主要原材料為化工原料 金屬等 傳統化工企業可以基于其具備的資源 產品 副產品 等優勢向新能源材料領域延伸并建立成本優勢 以磷酸鐵鋰和DMC為例 磷化工和鈦白粉企業可以分別基于其磷酸資源和副產硫酸亞鐵進入前軀體磷酸鐵生產環節 煤制乙二醇企業可以通過較低的投資技改生產DMC 均可以建立一定的成本優勢 第二個優勢是大規模制造能力因為現在的新能源汽車已經過了滲透率從0~5%這個階段 后面是10%到20% 到40%-50% 在這個過程當中大規模的制造能力是非常重要的 這方面化工龍頭企業是比較有優勢的 以前滲透率在從0~5%的過程當中 一些小企業有一些先發優勢 但如果要進入第二個普及階段 不僅僅電池材料 包括電池 甚至包括電動車 一定要有大規模制造的能力 這一點其實在汽車行業也是 傳統車企轉型過程當中 一定也會有一些企業能夠存活下來 依托的就是他們積極向電動化轉型 同時具備大規模制造的這種能力 造車新勢力大規模制造是對他們來說是一個弱項 非常明顯的弱項 這個產業原理對材料行業也是一樣 大規模制造也是原先那幫企業的弱項 但是對傳統的化工龍頭企業說大規模制造他們的強項 所以在普及的過程當中 化工龍頭企業一定能在這里面做出比較重要的貢獻 所以這是我覺得兩個是化工企業進入新能源材料領域的優勢 第三個優勢是化學合成知識方面的優勢正極材料也好 負極材料也好 電解液也好 電解質也好 他們依托的本質上就是化學合成的知識 相對于一些化工品來說的話 合成難度上面其實還是低一些的 新能源材料跟化工龍頭企業原先的戰場相關 都是傳統化工龍頭企業優勢所在 這里面相對特殊的就是隔膜 考驗的不是合成方面的能力 更多的是拉膜的技術和設備 此外 一旦化工龍頭進入新能源材料領域 利用他們在化學合成知識方面的優勢 一定程度會推動電池體系的演進 所以有了成本 大規模制造 再加上化工合成的專業能力 這三個優勢相信這批化工龍頭企業進入新能源材料領域 大概率會取得成功 并且可能很快就會進入主流的供應鏈體系 或許不久的將來，化工龍頭有望成為新能源材料賽道的主力軍！

文章內容來源DT新材料及各類公開信息，責任編輯：胡靜，審核人：李崢

關鍵詞：